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5月1日起，国产航空煤油出厂价从4月的每吨8061元下调至7932元，相应航油综合采购成本也同步每吨下调129元，一举终结了今年2月、3月、4月以来国内航油价格的连续上涨。随着航油价格的下调，已攀升至历史最高位的国内航段民航燃油附加费是否也会随之下调引起了不少旅客及网友的关注。对于至今仍“毫无动静”的民航燃油附加费，很多网友还提出了为何“跟涨不跟跌”的疑问。对此，记者了解到，根据相关规定，由于此次国内航油价格调整幅度较小，国内航线燃油附加费暂时仍将保持不变。http://www.bjdragon.com

加航国际货运代理第一季度每股亏损64加分，此前分析师预计亏损为每股79加分。其息税折旧和租金前利润（EBITDAR）为1.75亿加元，与4月底预测持平。现金和短期投资增6.4%至22.5亿加元。调整后的淨债务降5.8%至43.8亿加元。加拿大航空日前公布首季业绩，得益于更多乘客升级商务舱，收入升7.6%至29.6亿加元，淨亏损达2.1亿加元，合每股76加分，去年同期亏损为1900万加元，合每股7加分。由于该航空已连续亏损4年，首季表现优于分析师预期。

上一轮附加费申请是在3月底审批，当时获批准征收的附加费水平，短途航班最高为248元，长途航班最高为1,132元。

香港民航处（Civil Aviation Department）批准香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）、全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）国际货运代理及新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”），调高航空客运燃油附加费，新获批征收的附加费水平，短途航班最高为253元，长途航班最高为1,164元，加幅分别为2%及3%，新收费有效期由5月1日至30日。

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和以前的政策相比，这次的新规只是略有调整，比如最为热议的化妆品税率50%，这和2007年修订的版本是一样的。食品、饮料税率仍为10%，箱包及鞋靴税率10%，钟表税率20%和30%也同样保持不变。

ATA表示，与去年同期相比，全球货运市场出现明显下滑迹象,如果说2010年下半年航空货运市场疲软是其市场份额被其他交通模式抢夺的结果，那么，2011年航空货运的状况则体现出全球贸易量整体增长乏力。欧盟的碳排放交易方案如果成功实施，将使本已不景气的航空业利润缩减超过30%。在政策实施的第一年，航空业将付出12亿美元的代价，而全球航空业一年的利润仅为35亿美元。