比西尼亚尼曾说：“托运人要求航空货运保证质量和效率。十年前，我们发起了货运2000标准项目，旨在简化全球航空货运业从接单到出货的供应链流程、实施有效质量标准。我们把供应链的40个环节简化到19个，并开发出了共同的质量衡量参数。现在我们需要更快地增加货运2000标准的成员，并加速实施进程。这一过程中，领导力是关键。大部分成功的货运2000标准成员都有关注质量的管理者，是他们把项目向前推进。现在是时候考虑将基于货运2000标准的协会质量审计计划付诸实施了。”

　　克拉布特里说，中国市场扩展迅速、潜力巨大。预计到2021年，中国经济将保持显著增长，直接外资投入继续保持强势，再加上已加入世贸组织，中国会越来越多地需要快速运输货物，将中国企业同其国际合作伙伴联系到一起，这将进一步促进国内新兴航空速递行业的发展。

　　费舍尔指出，在未来新增的货机中，绝大多数为波音飞机。除波音生产的惟一全货运机型系列之外，全球现役机队中有70%以上是波音飞机，包括在加州长滩的工厂内制造的机型。 　全球货机队伍增长幅度最大的是诸如波音747、767、MD-11和DC-10等这样的宽体飞机。这类飞机最终将从目前占货机总数的39%、占总运力的75%左右，分别增长到将近60%和90%以上。

　　与全球航空货运量6.4%的年均增长率相比，亚洲的年均增长率为8.4%，北美洲与亚洲之间的货运量增长率为7.5%，欧亚之间为7%。较为成熟的北美洲和欧洲以及欧洲至西南亚、中东和非洲的航线增长率将低于世界平均水平。

　　中国经济未来长期持续快速的发展，尤其是中国产业结构的优化升级和适宜全球生产与分销的快速供应链的构建，必将加大航空货运需求，进一步带动航空货运长期持续快速的增长。除此之外，我国航空货运还将在物流服务、运作模式以及经营方式等方面呈现以下六个趋势。服务综合化，运作一体化，经营联盟化，操作无纸化，空港枢纽化，多式联运化 。


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