港口作为全球综合运输网络的节点，更确切的说是稀缺节点，其功能也在不断拓宽，并朝着全方位增值服务方向的现代物流发展。建立港口物流中心，争取发展的主动权，这一点对我国港口、港口城市乃至国家整体经济发展的意义尤为重要。

　　为了提高我国经济整体的国际竞争力，必须提高城市，特别是开放性港口城市的国际竞争力，发展现代物流是提高我国开放性港口城市国际竞争力的主要选择之一，而港口在推动现代物流发展中有着不可替代的作用。对现代物流发展尚处于起步阶段的我国而言，从发展之初就应该树立大物流概念。在港口地区建设分拨中心、配送中心、流通加工中心等，提供集仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等一系列增值服务，使港口成为联系陆向腹地和海向腹地的中枢，在枢纽点完成部分物流增值服务并进入下一个物流过程，是国际物流顺畅进行的保证。

一、国外港口物流的发展及经验借鉴
1、发展概况 20世纪80年代以来，随着经济全球化进程的加快和信息技术、企业管理科学的迅猛发展，国外港口物流的发展进入了一个新的阶段。港口物流运营的技术手段和管理方法不断创新，服务质量稳步提高，服务范围迅猛扩大，成本逐渐下降，呈现港口物流服务全球化、系统功能一体化、过程信息化和集约化的特点。欧、美、日等发达国家的港口物流已基本实现港内、外运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等现代港口物流特征，总体上已进入港口物流的一体化即港口物流供应链管理阶段。各国政府已把加强港口运输等基础设施建设作为推动港口物流发展的重要措施之一，并鼓励不同运输方式向协调衔接的多式联运发展，港口物流运输系统更加高效、完善。通过广泛应用物流信息系统和电子数据交换（EDI）技术、网络技术等现代物流技术，实现对港口物流网络配置、货物和车辆跟踪等，提供高效的信息服务。港口物流发达国家有关发展港口物流业的政策法规相对完备，并且体现出促进自由竞争、缓和各种牵制的共同趋势。

2、成功经验 （1）重视港口物流园区的规划建设，把发展集装箱物流作为增强竞争力的重点，着力增强提供增值服务的能力，高端化发展趋势明显；（2）把引进国际一流船公司、物流企业作为重要手段，争相打造国际或地区总部基地，激烈争夺货主、船东、货源；（3）扶持建立自己能控制的船队、集卡车队，鼓励和支持本地港口等物流企业跨国跨地区投资，抢占战略要地，进行全球扩张，从源头上争夺物流控制力；（4）加强港口物流的基础设施建设，积极完善集疏运体系，优化集疏运结构，拓展经济腹地和辐射能力，提高吞吐能力；（5）高度重视物流信息化建设和港口作业机械化、自动化，强调个性服务，提高港口服务水平；（6）优化口岸环境，提高通关效率，改善政府管理与服务，提高办事效率；（7）重视吸收和培养物流专业人才，鼓励当地大学设立物流专业，与国际知名学府合作办学，鼓励港口物流企业加强员工在职培训，加强校企合作；（8）海港建设与空港建设并重，提高物流综合能力。以香港港、新加坡港、鹿特丹港三个国际知名大港为例，下图简要反映了它们在发展港口物流方面的基本做法、特点，值得我国学习借鉴。